盖世汽车讯 奔驰为 EQS 注入了强劲的二次生命力，这次改款绝非仅仅新增车漆颜色就草草了事。这款更新后的纯电动轿车搭载了全新架构，续航数据十分亮眼，内置的大量新技术，让它开起来和 2021 年首发的初代车型判若两车。
图片来源：梅赛德斯 - 奔驰
最引人注目的无疑是续航数据：全新 EQS 450+ 的 WLTP 工况续航达到 926 公里，较老款提升 13%，而老款的续航本就不算弱。放到实际场景中，单次满电即可轻松从慕尼黑开到巴黎，或是从苏黎世直达汉堡，无需中途补能也不耽误行程。续航提升主要得益于采用新电芯配方的电池，以及新一代电动平台。奔驰还在后轴搭载了两速变速箱，让动力系统在各种工况下都能保持高效运转。
新款 EQS 升级为 800V 电气架构，最高充电功率可达 350kW。以此速度计算，约 10 分钟就能补充约 320 公里续航。即便只能使用 400V 充电桩，电池也会智能分流，实现最高 175kW 充电功率，不会因基础设施受限而久等。动能回收系统也大幅升级，最高回收功率达 385kW，每次松开电门，都能为电池回收可观的电能。
这或许是新款 EQS 最有意思的技术亮点：奔驰成为首个在量产车上搭载线控转向技术的德国车企，该配置将在车型上市数月后开放选装。方向盘与前轮之间不再有机械连接，完全由电子信号控制，转向手感比传统结构更精准、可调性更强。对于这家 140 年前申请了世界首项汽车专利的品牌而言，这无疑是一次相称的大胆突破。
MBUX 超联屏依旧为标配，整块玻璃跨度超 55 英寸，无缝集成三块屏幕。车机系统现已运行在奔驰自研新系统 MB.OS 上，支持 AI 功能、OTA 远程升级，并接入奔驰云服务。语音助手不再只能执行单一指令，而是能进行连贯对话，实用性大幅提升。后排乘客配备专属 13.1 英寸屏幕，以及便携式 MBUX 遥控器，无需前倾操作中控即可控制娱乐与车辆功能。
除了这些核心升级，奔驰在细节上也下足了功夫。大灯照射范围扩大 40%，能耗却降低一半，远光灯射程可达 600 米。车载 HEPA 滤芯可过滤几乎所有空气中的颗粒物。悬架采用云端减振调节技术，能预判前方减速带并实时调整，让 EQS 平稳驶过而非生硬颠簸。前排甚至配备安全带加热功能，最高可加热至 44 ℃，这项配置听起来可有可无，直到寒冷清晨体验过才知真香。
EQS 刚上市时，曾树立起纯电豪华轿车的标杆。几年过去，竞争对手已纷纷追赶上来。这次改款便是奔驰的回应：补齐初代车型显露疲态的短板，同时进一步强化自身优势。售价是否值得，需要和你的财务顾问商量，但从工程角度来看，全新 EQS 确实实力过硬。
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